福特先生再次犯錯:工人投票支持好工作和公共服務,而不是免費車牌

2022年3月,福特政府悄悄取消了285億元地鐵計劃(包括安大略線,央街北地鐵延伸線,士嘉堡地鐵延長線和埃格林頓Eglinton西輕軌)安排的公平招聘目標,取消了多年來將女性、有色人種、原住民和黑人居民納入這一高薪勞動力隊伍的進步。

十多年來,這個勞工議會以及其他盟友 , 一直在組織,動員和建立動力,以確保與Metrolex達成社區福利協議(community benefits agreements, CBA),而 Metrolinx 是一家是很大程度上不負責任的安省政府機構。當預計2011年宣布埃格林頓橫跨市區輕軌將耗資84億元時,勞工和社區團體開始組織起來,確保用於建設公共基礎設施的任何公共資金都能有助解決社會和經濟不平等問題。當時的願景,直到今天仍是, 為當地邊緣化和低收入社區的成員提供就業和其他機會,只要有公共基礎設施正在建設。那麼,為什麼道格·福特(Doug Ford)的保守黨政府沒有履行安省的社區福利協議承諾呢?

關於誰應該在地方一級做出公共交通決策,以及如何確保公平獲得公共交通,也存在嚴重的問題。但首先,重要的是要探索社區福利協議的方法。

這種社區福利協議模式並不新鮮,但已在全球許多司法管轄區使用。在洛杉磯,2000年代初市中心斯台普斯 (Staples) 中心的發展成功地,為周圍的社區帶來了一系列社區利益。好處包括要求70%的工作將支付生活工資,為歷史和經濟邊緣化社區提供就業機會,並承諾為周圍社區的可負擔房屋計劃提供本金。

在多倫多,長期以來,人們一直在根據「規劃法」第37條就地方改進進行談判,以換取更高的高度或密度。2013年,多倫多社區福利網絡(Toronto Community Benefits Network , TCBN),由勞工和社區組織組成的聯盟,其具體目的是談判社區福利協議,以確保公共基礎設施的投資,為所有人提供公平的經濟機會,同時滿足環境保護和改善的需求。

2016 年,上屆自由黨政府開創先河,與多倫多社區福利網絡簽署社區福利協議,以建設埃格林頓橫跨市區輕軌。據宣佈,該項目10%的工作時間,將用於歷史上面臨就業障礙的地方群體,如種族化的居民、婦女和新來者。芬治要輕軌(Finch West LRT) 也達成了類似的協議。在這個這樣多樣化的地區,53%的人認為自己是種族化的人,47%的人是移民,家庭平均收入低於許多人,在與設計和建造交通系統有關的就業中必須考慮到就業平等。

在社區福利網絡揭露福特政府今年早些時候取消社區福利目標後,政府幾天後在媒體上突然逆轉。交通部長卡羅琳·瑪律羅尼(Caroline Mulroney)承諾,政府將保持招聘門檻,理由是這一直是在計劃內。儘管有這種口惠,但本屆政府沒有書面承諾,因此也沒有任何責任,以實現社區福利和至少10%的最低公平招聘門檻(以及保護免受當地社區對環境的影響)。

除此之外,人們還擔心為什麼歷屆政府都試圖將公共交通運營、維護、融資和建設從多倫多公車局(Toronto Transit Commission)等地方負責機構中撤出,並將其轉移到Metrolinx?我們記得福特的保守黨試圖將多倫多的地鐵系統「上傳」到省級,這可能會創建一個兩級交通系統:那些有能力支付更高票價的人乘坐地鐵,以及那些收入較低的人,他們將不得不依靠較慢的公共汽車去上班,上學, 和城市周圍。雖然勞工和社區能夠擊敗這一舉動,但該省經常試圖將各種責任從TTC和其他地方公共當局轉移到責任較小的Metrolinx。我們需要在今年六月擊敗福特,以使他沒有機會再這樣做。

低收入公交使用者何時能夠負擔得起使用TTC的費用,何時才能向內城區和外郊的邊緣化社區提供優質的公交服務?公共交通公平至關重要:我們必須確保公共交通對所有人來說都是負擔得起的和可使用的。雖然多倫多市在這種政策方法中發揮著關鍵作用,但它不能獨自做到這一點;這需要其他各級政府的行動資金支援。在士嘉堡,居民將等到 2030 年才能完成更換計劃於 2023 年關閉的士嘉堡輕軌 (SRT)。

在福特政府執政四年後,沒有人對交通政策的倒退感到驚訝 ― 將決策權移交給那些缺乏透明度和問責制的人,同時犧牲邊緣化社區非常真實的公平獲得公交的日常需求和首先建立公共交通的工作。這是一個無恥的政府制定的可恥政策。

無恥的最新例子包括他們努力為 6 月 2 日的選舉收買選民的好感。安省政府正在向那些在過去兩年中更新車牌的人發送數百元的退款支票。同樣,福特政府向選民承諾,從2022年7月1日至12月31日,在六個月內暫時降低汽油和柴油稅。關於兒童保育,福特堅持認為,在聯邦省級協定中,營利性公司將發揮更大的作用,而給予訓練有素的兒童保育工作者低於生活水準的最低工資。令人難忘的是,2018年省選的一個關鍵口號是「一元啤酒」。

這顯然是一個口頭上支持公平,但對工人造成更多傷害的政府。這個由福特領導的進步保守黨的策略和伎倆並不新鮮,但問題是選民是用他們的錢包還是用他們的良心投票。

勞工議會議決:

• 要求附屬會員和代表簽署多倫多社區福利網絡 (TCBN) 致Metrolinx的信— 爭取好工作和包容性地方經濟的運動-按此連結簽署

• 要求附屬會員向他們的成員傳播福特的失敗和無恥,因為我們接近6月2日的省級選舉。附屬會員可以使用安省勞工聯盟 (OFL) 的福特跟蹤器瞭解更多資訊

• 敦促會員動員盡可能多的會員參加5月1日的行動日

• 呼籲附屬工會再次確認其領導地位,並認識到工作場所多樣性和公平的必要性

• 要求省政府和 Metrolinx 以書面形式承諾 10% 的公平招聘

• 支持勞工議會盟友 TTC Riders 呼籲在乘客等待 2030 年更換士嘉堡輕軌時提供可行的公交替代方案

• 呼籲所有三級政府為公共交通提供資金並確保公平獲得公共交通

多倫多及約克區勞工議會聲明

2022年4月

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