拼車司機要求更公平工資

拼車司機在加拿大各地舉行抗議活動，要求獲得更公平的工資。 

多倫多、溫尼伯和溫哥華的一些拼車司機下線一天，以抗議他們所稱的Uber、Lyft和DoorDash的不公平勞動和商業行為。 

周三（2月14日）早上，在彌敦·菲力浦斯廣場（Nathan Phillips Square），十幾名司機舉著標語，在他們工作的公司獲得巨額利潤的情況下，要求獲得更公平的工資。 

在周三晚上向多倫多 CTV新聞發送的聲明中，優步加拿大公司表示，今天約有20名司機在多倫多辦事處外集會，約佔該市所有獲許可（提供服務）的人的0.038%。 

抗議活動是在倡導組織RideFair最近發佈的一份報告之後發起的，該報告顯示，多倫多的拼車司機去年的時薪中位數為每小時6.37元。 

「大多數司機的收入不到（安省）最低工資的一半，」安省拼車司機協會 （ （Rideshare Drivers Association of Ontario ）副主席厄拉·菲力浦斯（Earla Phillips）在抗議活動中告訴電視新聞台CP24。 

Uber Canada 在聲明中表示，上個季度多倫多司機在「工作時間」內平均每小時賺取 33.35 元（不含小費）。 

菲力浦斯說，這就是問題所在，因為司機沒有得到前往乘客所需時間，也沒有在應用程式上等待客戶時間的報酬。 

「『33.35元』是載客一小時，這只是我們的車裡有乘客的時間，」她說。 

「這並不夠好，因為它只是一個載客的時間。 」 

菲力浦斯說，除其他外，司機們正在尋求與尼亞加拉、金士頓和溫莎的每公里工資增長水平相當，她說，這些地方的司機每公里的工資要高出50%。 

周三在多倫多舉行的抗議活動是加拿大的三場抗議活動之一，因為溫尼伯和溫哥華也舉行了同樣活動。 

根據 RideFair 的數據，在美國，預計至少有 44 個城市的拼車司機周三將關閉應用程式。 

安省的拼車司機也呼籲政府採取更強有力的措施，以保護他們免受所謂的剝削。 目前，該省的司機被歸類為承包商，沒有與雇員相同的保護。 

「非常不公平待遇」 

在接受CP24採訪時，新民主黨議員克裡斯·格洛弗（Chris Glover）稱，拼車公司與其工人之間的協定是「非常不公平待遇」，並呼籲進步保守黨政府廢除第88號法案，即《為工人工作法》，他說這讓事情變得更糟。 

「有一項審裁處裁決稱，Uber和Lyft的零工工人被錯誤地歸類為承包商。 他們實際上是雇員，有權受到《就業標準法》的保護，」格洛弗解釋說。 

「因此，（進步）保守黨政府，他們所做的是他們通過了第88號法案，該法案創造了一個新的工人亞類，稱為零工工人，這些零工工人無權獲得《就業標準法》的保護。 」 

在本周早些時候向CTV News Toronto發送的一份聲明中，安省勞工廳發言人表示，它認識到「我們的工作方式正在發生變化」，並已做出改變以反映該省拼車工作的發展。 

「這就是為什麼我們的政府正在引領潮流，安省是加拿大第一個為Uber和DoorDash等公司提供乘車或送餐的零工工人引入核心權利的省份，」聲明中寫道。 

去年年底，多倫多市引入了拼車許可證上限，以限制市中心在任何特定時間的司機數量，此舉得到了RideFair TO的支援，該公司表示此舉將使當前的許可證持有人能夠賺取更多收入。 

在優步加拿大公司威脅要採取法律行動後，上限最終被撤銷。 該問題將於3月再次提交市議會。