必勝客面臨 1.5 億元的集體訴訟

必勝客 (Pizza Hut) 是全球最大的披薩連鎖店之一,在加拿大面臨1.5億元的集體訴訟,因為涉嫌將其送貨司機錯誤地歸類為獨立承包商。

該擬議的集體訴訟聲稱,這種做法導致全國各地特許經營店的數千名司機失去了最低工資和加班費等基本權利,同時自掏腰包支付與送貨相關的費用。

集體訴訟聲稱,雖然這家跨國披薩公司已經承認「美國和其他司法管轄區」的司機是雇員,但它在加拿大沒有這樣做,違反了多個省份的就業法,從而從事了「系統性」錯誤分類。

加拿大必勝客發言人在一份聲明中表示,其「餐廳由特許經營商獨立擁有和經營,特許經營商根據所有適用的法律和法規聘請送貨司機」。

聲明說:「我們目前無法就未決訴訟進一步置評。」

訴訟中的指控尚未在法庭上得到檢驗,集體訴訟現在必須經過認證才能繼續進行。

首席原告柳博爾米爾·馬里諾夫 (Liubormir Marinov) 於2005年開始在多倫多地區的必勝客工作,並被歸類為獨立承包商,這是一類不受省就業法保護的工人。從那時起,他親身經歷了「錯誤分類和低於最低工資工作的考驗」,他說。

「我提出這集體訴訟不僅是為了我自己,也是為了加拿大各地的送貨司機,以改善這些工人的生活。」

根據訴訟聲明稱,馬里諾夫在一段時間內每次送貨獲得4.50元加上小費。在2020年春天,他開始每小時賺取8元,最近增加到10元。

根據訴訟稱,除了被剝奪安省的最低工資(現在是每小時15加元)之外,馬里諾夫還必須自己支付所有工作費用。這包括汽油和汽車成本,以及使用必勝客名為Dragon Drive的內部交付應用程式的數據計劃。

「他沒有報銷任何這些費用,」訴訟稱。

擬議的集體訴訟可以追溯到2019年,當時Dragon Drive應用程式在整個公司中全面實施。必勝客在100個國家擁有約18,000家餐廳,是加拿大第二大連鎖店。

該訴訟認為,特許經營商必勝客實際上是一個單一的雇主,在其所有店面中設定總體做法和標準 – 包括指定司機為承包商。除了將司機排除在省就業法之外,這種分類還意味著公司不需要支付就業保險或退休金繳款。

然而,法庭記錄顯示,美國的送貨司機被歸類為雇員,儘管必勝客及其特許經營商受到法律訴訟,指控司機被非法要求支付自己的車輛費用。

「送餐是一項艱巨的低薪工作。像馬里諾夫先生這樣的司機一直處於COVID-19大流行的前線,為加拿大人提供食物,使我們中的許多人能夠安全地呆在家裡,」Goldblatt Partners的喬什·曼德里克 (Josh Mandryk) 說。Goldblatt Partners是多倫多的勞工律師事務所,領導這訴訟。

為了滿足獨立承包商的法律定義,工人必須對自己的工作條件有重大控制。對於勞工倡導者,以及最近的法律裁定來說,這一名稱並不能準確反映零工工作的現實,批評人士說,零工工作遠不如支持者所認為的那麼靈活。

擬議的集體訴訟牽涉的是越來越多挑戰的一部分,是批評者指出的錯誤分類,從食品配送到醫療保健再到卡車運輸等。

「披薩外賣行業的員工錯誤分類普遍存在。這項集體訴訟是關於挑戰這種做法並改善必勝客送貨司機的工作,」Monkhouse Law的安德魯·蒙克豪斯 (Andrew Monkhouse) 表示,該公司共同代表馬里諾夫。

根據集體訴訟,馬里諾夫工作的「所有方面」都是由必勝客的應用程式「詳細決定」的。送貨司機無法選擇要履行的訂單,也無法拒絕分配給他們的訂單;根據訴訟,他們在交付時也被放在計時器上計時。

「如果司機不遵守應用程式的指示,他們將面臨紀律處分的風險,」索賠的聲明說。

此外,據稱馬里諾夫的合同規定了在工作中的行為:司機不能要求小費,必須在規定的時間報到輪班,並且被禁止在這些時間內為其他公司工作。

蒙克豪斯指出,這些特點使必勝客與其他基於應用程式的送貨公司區別開來。

「像其他送貨應用程式一樣,必勝客授權的應用程式可以對送貨司機何時,以及如何執行工作進行重大控制,」他說。「然而,與許多在零工經濟中從事應用程式工作的人不同,必勝客送貨司機被安排輪班,並在預定的時間內專門為必勝客送食物。」

集體訴訟補充說,由於送貨是「披薩行業的支柱」,必勝客的司機也是公司核心業務的”「組成部分」,這是員工身份的另一個標誌。

「(馬里諾夫)已經為被告工作了十多年,」訴訟稱。「(他)被剝奪了就業標準本來可以給予他的最低福利和保障。」

來源:thestar.com