為什麼接管多倫多地鐵會是複雜混亂
專家說，從資金緊張到複雜的所有權結構，TTC的複雜性處處都是。 安省接管多倫多地鐵系統的車輪正在運行。 但這並不意味這運行會順利的。 省長道格•福特的進步保守黨政府宣示「上傳」多倫多地鐵，一名概念城市官員和TTC的高層說，仍然不清楚。 即便如此，一名特別顧問正在幕後會談，協商制定分拆該省北美最大公交系統的計畫。 據內部人士稱，這將是複雜的， 具有挑戰性和極端混亂的。原因如下： 這是一個綜合系統 一方面，地鐵不是一個獨立的實體。這是一台與公車和街車相連的大機器的一部份。 代表成千上萬TTC 操作員和維修人員的工會ATU 分會113主席Carlos Santos說，這是一個綜合系統，一方面取走一個，又創造了一個官僚主義系統。 現在，地面路線 （包括輪椅專車）和城市地鐵之間存在靈活性，這意味著乘客和工人都可以通過許多直接的、受天氣保護的車站輕鬆換乘。 多倫多懷雅遜大學城市建築研究所執行主任Cherise Burda說，系統的各個部分相互分離和斷開，將會有很多操作上的挑戰。 Burda說，從某種程度上說，它將取出一個系統的動脈，留下毛細血管，而不是這個系統餵養它生命血液的主要部分。 它正面臨資金短缺 TTC資金緊張已經不是什麼秘密了。 最新的基本投資計畫顯示， 僅僅要按原樣運營服務就需要近340億元，其中約240億元，大約三分之二的資金沒有著落。 無黨派公共交通權益組織CodeRedTO 的執行主任Cameron MacLeod說，TTC預算中列出的每一件事情都與這方面的複雜性有關。問問任何一對離婚的夫婦，是否已經自由， 是否已經無痛楚。 據福特政府的說法，TTC 將繼續從票價中獲得收入， 並管理地鐵、公車、街車和輕軌線路的日常運營，而該省將接管地鐵的規劃、建設和維護。 在去年的省級選舉中，進步保守黨表示，該省包括現有資產的花費每年將達1.6億元。 公共交通權益組織TTCRiders發言人Shelagh Pizey-Allen，這個數字遠遠不夠TTC所需。 根據TTC的基本投資計畫， 在未來 1 5年僅維持地鐵和車站所需的220億元中，大約有 1 6 0億元沒有得到資助。如果該省在這段時間裡每年花費1.6億美元，總額將只有24億美元。 Pizey-Allen說，這就留下了每年10億元的缺口。 這是一個複雜的擁有權結構 接管地鐵網路是一回事，想辦法確定地面上東西的擁有者是另一回事。 多倫多活動家、前市長，現在領導一個公民團體名為《保衛多倫多》 的John Sewell說，如果你只是在Yonge
