加航再次国有化可行吗?

鉴于冠状病毒大流行「令人沮丧的影响」,以及政府缺乏对航空业的支援,加拿大工会提出了将传统航空公司加航重新国有化的想法。

10月20日,总部位于蒙特利尔的航空公司机械师工会,国际机械师和航空航太工人协会(IAMAW)致函运输和财政部长,要求讨论将航空公司所有权归还政府的问题。信中列举了该行业的「空前的灾难」。加航于1988年私有化。工会写道:「我们现在建议就加航重新国有化展开辩论。」

工会表示:「联邦政府早就需要介入,防止我们至关重要的航空运输业在全球大流行中崩溃。我们呼吁对该行业进行投资,特别是因为这对加航、数以万计依赖该公司的薪水和生计的加拿大人产生影响。」

工会补充说:「拥有丰富而能独立发展的航空公司是加拿大基础设施的关键;拥有良好的中产阶级工作,作为这公式的一部分同样重要。」

但代表加拿大最大客运航空公司的行业商会在10月19日表示,贷款和贷款担保将比政府接管更有用。

加拿大全国航空理事会首席执行长迈克•麦克纳尼(Mike McNaney) 对加拿大电视台表示:「我们不是在寻找政府拥有权。」理事会代表加航、西捷航空(WestJet)、爵士航空(Jazz Aviation )和越洋航空公司(Air Transat)。

没有政府救助

今年早些时候,加拿大政府实施了严格的封锁和旅行限制,以阻止这种高度传染性病毒的传播。

但与美国不同的是,加拿大没有向其航空运输业提供针对具体行业的财政援助计划。近几个月来,加拿大航空公司已经解雇了数千名工人。

机械师工会以德国为例呼吁加拿大政府向航空公司投资。今年早些时候,德国政府支援汉莎航空集团,以90亿欧元(100亿美元) 的财政援助方案,收购该公司20%的股份。

IAMAW写道:「我们反对任何援助资金用于支付高管奖金或其他形式的高管补偿。在过去六个月中,我们看到超过一半在加航工作的我们会员,被解雇或暂时解雇。」

工会补充说:「任何联邦政府的复苏计划都必须考虑这些工人的需要,并且必须确保他们继续受雇于强大的工人阶级工作。这些工人建造了加航。我们打算让他们在那里重建它。」

自3月以来,加拿大对所有入境旅客(包括公民)实行14天的强制性隔离要求。国内、省际旅行也困难重重,因为复杂的要求妨碍了无须随后自我隔离的自由行动。

自3月21日以来,与美国接壤被认为是世界上最长的和平的边界,实际上被封锁了,禁止非必要的旅行。这关闭已一再延长,最近延长到11月21日。

因此,总部位于卡尔加里的西捷航空上周表示,将无限期暂停飞往加拿大远东的航班,使加拿大大西洋沿岸省份的航空旅行选择减少。

公共服务

工会认为,加拿大的航空公司提供关键的公共服务,特别是考虑到该国面积,跨越六个时区。

工会表示:「所有社区的加拿大公民都必须能够获得这一资源,我们所有人都有责任确保恢复和维护这项服务。我们还必须考虑全国规模较小的航空公司,它们都遭受了重大损失。」

度假专家越洋航空在北半球初夏期间停止运营几个月,直到7月23日才恢复飞行。因此,其第三季度收入下降了99%。以前往温暖天气目的地的加拿大度假者为目标的Sunwing也在4月份停止了运营,本月早些时候表示,将于11月6日再次开始飞行。

总部位于多伦多的地区航空公司波特航空公司(Porter Airlines),在加拿大东部和美国拥有19个目的地的网络,上周以目前不确定性和旅行限制为由,第六次推迟了冠状病毒后的重启营运。

取材自flightglobal.com