2019公車的勝利

當我們停止道格·福特接管我們的地鐵系統時,多倫多市民贏得了重大勝利。我們一年前發起的聯盟首先領導在各個街區動員,結合公交使用者,並與我們的盟友在市議會和省議會合作,堅持不懈地為維護由公共控制我們的公交系統而鬥爭。各行業工會都加強了在全市地鐵站派發傳單,與會員交談,散發請願書,加拿大公共雇員工會分會4400 (Canadian Union of Public Employees, CUPE 4400)租用了一輛移動看板卡車,以宣傳這運動。我們贏得了一場甜蜜的勝利,但鬥爭遠未結束。

去年,道格•福特(Doug Ford)宣佈,他的公交計畫接管整個TTC地鐵網路,並用一張地圖展視對長期公交計畫的重大修改,該地圖看起來像是在餐巾紙的背面繪製的。但他並不是唯一提出公通計畫的人。安省自由党也曾起過接管地鐵的運動,以使他們通過運通聯線 (Metrolinx) 進行擴展公交的公私合作(P3)模式更好。貿易委員會更進一步,提議由SuperLinx接管GTA的所有公交系統,包括公共汽車和街車。

很多的盟友響應勞工議會的呼籲,我們與聯合公車工會分會113 (Amalgamated Transit Union Local 113, ATU 113)、加拿大聯合公車工會 (Amalgamated Transit Union Canada, ATU Canada) 、安省公共雇員工會與其分會2和分會79 (CUPE, CUPE 2 & CUPE 79) 、團體公車乘客 (the TTC Riders) 、前進多倫多(Progress Toronto) 、學生聯會和其他….。去年12月,多倫多市議會通過動議,要求「市議會重申支持保留多倫多市交通委員會的擁有權」,同時與省府談判。但很少有人相信我們可以阻止福特的接管。

過去一年的事件再次堅定了我們的核心信念——反擊會有所作為。道格•福特對教育、公共衛生、社會服務、法律援助和其他服務的攻擊引發了巨大的反抗。我們屬會與 大多倫多各地的社區合作,投入大量時間和精力,在每一個政治領域展開激烈的戰鬥,使保守黨的支持率下降。當福特關閉立法機構五個月時,這是個明顯跡象,表明他們對於引發更多爭鬥,並在10月的選舉中冒著被挫敗的風險感到緊張。但損害已經造成,保守黨開始拼命地試圖改變主張或聲明。

結果是多倫多市和安省達成了一項協定,就是多市支持擬議中的安省線,而省方面不再搶奪地鐵,並為其他計劃提供資金,例如,良好的維修、士嘉堡東和湖濱輕鐵線。公車局將管運所有新的擴展,維護問題將進行進一步協商。但士嘉堡地鐵將再次推遲,關於安省線的財務和時機,有許多未解答的問題。

基本上,我們的信念是,交通規劃應始終由市議會決定,建造、運營、融資和維護應由 公車局 負責,而不是公私合營公司。此外,我們認為,多倫多的所有線路都應在一個單一的付款人系統內,形成一個網絡,以提供高品質的公車服務。

我們希望這是公車計畫的最後一次改變。各級政府有責任制定一項雄心勃勃的循證計畫,保持在公眾手中,為公共交通的運營和擴建提供充足的資金,為多市和大多地區各個城市的人們提供服務。我們慶祝這一勝利,從這種政治談判中吸取經驗,並承諾繼續為公車正義而戰。

多倫多及約克區勞工議會執行委員會報告

2019年11月7日星期四