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幹事大會回應福特議程

道格•福特和他的安省保守黨在執政的最初幾個月裡盡顯他們的真面目。從去年6月他們宣誓就職前就停止環保開支開始,到勞工法和就業標準的退倒,再到12月命令電力工人工會回到安省電力公司工作,保守黨在省議會短短幾個月裡一直在為1% 的人工作。 我們可以預期福特保守黨將一次又一次濫用權力: 只要他們認為合適,便極力干預市政問題,包括採取特別措施使開發商受益,接管多倫多地鐵, 並進一步私有化服務 利用綜合法案,如第66號法案,撕毀建築集體協定,干預公共部門的集體談判,消除實際上保護我們的環境和社會的所謂「拖拉費時的繁瑣手續」 強制實行削減學校服務的政策,攻擊教育工作者,引入代金券或特許學校,以及減少對高等教育的資助 以赤字為借口削減醫療和社會服務 控制警務並暗中威脅司法系統 對氣候變化任何有效的行動加大反對力度 煽動對新移民和難民的偏見和不信任 我們看過這樣的情節。從1995年到2003年安省在Mike Harris和他的繼任者之下受苦。道格•福特在多倫多市議會的時期,展示了我們可以預期的方向。我們從威斯康辛州和密歇根州瞭解到工薪家庭受到攻擊的經歷,以及來自特朗普的美國。對此,我們的每一個工會和許多社區團體都在組織和動員起來抵制福特,並要求制定一個進步的議程。 2013年,勞工界揭露了蒂姆•胡達克 (Tim Hudak) 引進削弱工會、壓低工資的美式立法計劃。在2014年6月省選之前的一年多時間裡,兩次大規模區域組織會議,幫助工會在工作場所與成員進行了一年多的對話。因為我們有時間組織起來,我們打敗了蒂姆•胡達克的反工人議程。不幸的是,在2018年臨近安省省選前,福特出人意料地贏得了保守黨的領導地位,我們沒有時間集體組織起來反對他。 現在正是時候。 3月25日星期一,多倫多及約克區勞工議會將主辦幹事大會,深化勞工運動,並與前線活躍人士建立密切聯繫。大會將是分享我們最好想法、做法和鼓舞人心的機會。我們希望每個附屬機構的領導人、幹事和其他工會積極分子,都登記參加。所有界別都應有代表參加,以便我們獲得充分的智慧和經驗。 在此之前,讓我們繼續組織動員起來, 反對福特政府向我們的攻擊:15元最低工資、公車、綠色工作、托兒服務,以及廣泛的公共部門的建築工作。讓我們繼續盡可能的使更工人參與這場鬥爭, 這樣他們就會在 3月 2 5日之後長期加入我們的行列。 我們團結一起可以對抗福特和他的保守黨政府。我們將努力擊敗他們的議程,而不僅僅是為捍衛現狀,我們為正義而努力-為所有人伸張正義。 來源:Executive Board Report to the Toronto & York Region Labour Council (Jan 03, 2019)

為亞馬遜送貨司機組織工會受阻

為加拿大亞馬遜送貨的沮喪司機試圖成立工會。 當加拿大郵務公司宣稱,送貨服務已回復正常,將可以趕上假期(去年聖誕)前交付。但是,在這場假日送貨危機得到解決之後,另一家公司的送貨服務出現了問題,這就是加拿大亞馬遜。 就在加拿大亞馬遜宣佈他們將在阿省開設一個場所之後,有消息稱,許多送貨司機開始對該公司感到沮喪。 有爭議的約770名多倫多送貨司機,由加拿大食品和商業工人工會 (United Food and Commercial Workers Canada ,UCFW Local 175) 地方分會175代表,指控加拿大亞馬遜公司違反了《安省勞資關係法》,以不公平的勞工行為,阻止工人試圖組織工會。 亞馬遜拒絕置評。通信經理艾曼達•葉 (Amanda Ip) 表示:「我們長期以來的做法是,不評論正在審理的案件。」 亞馬遜通過第三方快遞公司雇用司機送貨。根據UFCW的說法,亞馬遜一直在干擾送貨司機組織工會,試圖阻止有40%司機簽署工會卡。這是申請成立工會的最低要求。UFCW代表Tim Deelstra聲稱,每次我們申請認證,亞馬遜就不給予快遞公司送貨訂單。 亞馬遜堅稱送貨司機是承包商, 並不直接為亞馬遜工作。 現時,亞馬遜與送貨司機的關係是類似優步 (Uber) 的 「合作夥伴」 模式, 而不是 以「員工」 雇用。當你被稱為合夥人而不是員工時,這看來是正面的,但沒過多久,你就會意識到,這 缺乏福利和安全保障,這不過是一種限制組織工會的策略。 Deelstra說,然而,他們向勞資關係委員會投訴的七家公司,幾乎全是專門接亞馬遜的訂單。 在這七家公司中,只有一個人回覆網站The Logic的查詢電話,但由於擔心遭到報復而拒絕評論。 多倫多的司機並不是唯一爭取亞馬遜允許他們成立工會的工人。早前, 紐約的貨倉工人公開談到他們為組織工會所做的努力。2014年,特拉華州米德爾敦亞馬遜的保養維修工人試圖加入工會,但在管理層的巨大壓力下終於放棄。2000年亞馬遜關閉西雅圖的電話服務中心,因為通訊工人工會試圖為該中心的工人組織工會。 考慮到亞馬遜有關閉辦公室和對待工人不好的記錄,比如發生在西雅圖的電話服務中心,這種情況可能會很快變得混亂。 加拿大沒有工會的送貨司機工作往往是不穏定的。Indeed的最新統計平均工資是每小16. 24元,平均任期不到一年。 由於司機沒有工會不能合法罷工。他們要爭取成立工會,這是一場剛剛開始的硬仗。 資料來源:The Logic & narcity.com