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Monthly Archives: January 2019

嚴重低報有關工作死亡數字

研究報告作者估計工作場所死亡的真實人數是官方數字的10倍。 根據加拿大賠償工人機構的官方資料, 每年有近 1, 000名加拿大人因工作而死亡。 題為《加拿大與工作有關的死亡》的研究認為,廣泛引用加拿大工人賠償委員會 (Association of Workers’ Compensation Board of Canada, AWCBC)的統計資料,不應作為衡量與工作有關的死亡的唯一基準,因為這些數字只計算核准的賠償。 它說,因此,職業健康和安全統計資料中缺少數千人的死亡,例如沒有保險的工人、壓力引起的自殺、上下班死亡和職業病。 研究報告的作者寫道: 「這種情況類似于犯罪統計,只包括已破獲的兇殺案,給人的印象是謀殺未遂、未破的謀殺案或可疑的死亡不是一個問題。」 領導研究並于去年11月發表研究報告的渥太華大學犯罪學副教授Steven Bittle說,我們對工作場所死亡的概念過於狹隘,我們使用賠償制度統計與工作有關的死亡人數是錯誤的。 去年,全國各地的工人賠償委員會共批准了904項涉及死亡的索賠。其中約三分之一的病例涉及急性事故, 其餘病例是由於職業接觸引起的長期疾病。 Bittle的研究小組估計,更準確的數字是每年有10,000到13,000人死亡。 沒有報告和沒有完全報告的死亡事件 各省份不同,約70%至98%的工人受公共工人補償制度覆蓋。但這意味著加拿大有200多萬工人,他們的死亡將不記載在官方統計資料。 被排除的職業可包括自雇人士、家庭傭工、銀行雇員和農民等等。 加拿大工人賠償委員會的最新數字顯示,安省大約710萬工人,只有24%受到工人補償制度的保障。 Bittle 的報告還引用了卑詩大學 (University of British Columbia) 2015年的研究。 該研究發現,平均每年有6人死亡並不在WorkSafeBC 的記錄上。 作者進一步估計,每年約有64例農業死亡沒有記載在官方統計資料。 緬省Brandon的農場安全顧問Morag Marjerison也認為,缺乏死亡數據是有問題的。在緬省,農場東主及其家庭成員不被強制購買保險。 她說,我認為這確實是個問題, 因為我們從來沒有看到過真實的情況。每當我在研究培訓,如何教育 (農民),我們總是展示看起來是低的統計數字,而我們知道這不是現實發生的情況。 她認為, 如果每個安全工作的人都看到同樣的事情一次又一次發生, 就會關注更大的問題 “

學徒改制會導致更多工傷

安省正在推進與卑詩省相同的模式,那裡的技能行業工傷是全國平均水平的四倍。 道格•福特的新學徒規則會導致更多工傷嗎? 安省商業遊說團體,包括安省商會、各種建築商協會、反工會建築團體等,多年來一直在推動刪改該省建築業的法規。 現在福特成為安省省長,看來他們會得到他們想要的,剝奪對學徒的保護,降低勞工成本,這是仿效卑詩金寶政府的做法,對安省行業工人是個壞消息 去年通過的安省進步保守黨政府《商業開放法》做了許多壞事和危險的事情:取消增加最低工資;限制關鍵部門工人組織工會的權利;以及取消帶薪病假。 但很少有報道2009年《安省行業和學徒法》中所規定的學徒制的改變。《開放商業法》附表三表示:規定設立審查小組,就技工與學徒比例作出決定的法案第60條已廢除,相關條款也被廢除。而技師與學徒的比率也將會修改。 舊制度如何運作 學徒比例制適用于33個技術行業。按照這個制度,每個經驗豐富合資格技工或熟練工人需要培訓一個學徒,因此,學徒增加技工相應也要增加 ,以平衡工作量。雖然這個制度並不完善,但它確實為學徒所需要的關注程度制定了一般標準。 為什麼大企業開心 比例固定為1:1,有建築公司向安省房屋建築商協會吹牛說,它能夠雇用三個技工和三個學徒。 同樣,多年來,安省商會和CD Howe 研究所認為, 將這一比例定為1:1 或接近 1比1,將使更多的年輕學徒被雇用。 但這是因為學徒的工資比技工差,而他們更容易被取代。 卑詩省大學教授John Meredith 向《PressProgress》指出,自中世紀行會時代以來, 學徒就一直被用作廉價勞動力。 同樣,Davis 和 Peterson政府時期的前副勞工廳長Tim Armstrong向《PressProgress》表示,當他檢討行業時,其中最大關注是,一些雇主雇用學徒,因為他們便宜,雇用他們少於獲得資格所需的時間,便讓他們離去,再雇用新學徒。 Lethbridge大學教授Richard E. Mueller對《PressProgress》說,額外雇用熟練技工,以確保學徒得到培訓會蠶食利潤。指定雇用這些年齡較大、受過認證的工人工資較高,會阻止招聘。 這樣的理由就足夠使雇主想盡辦法向政府施壓降低標準。 卑詩省勞工聯盟主席Laird Cronk對《PressProgress》表示,在行業工作了 33年,作為一個 「有證書」 電工,如果你不要求有足夠經驗豐富技工在現場和給予培訓,這有一個明顯增加傷害的相關風險。 他說,缺乏培訓和監督 「造成了周圍的危險境地」。 較低比例會傷害工人 撇開舊制度的問題不談,卑詩大學教授Alison Taylor指出,人們的想法是,技工人數比學徒多,從而學徒會獲得更高品質的培訓,降低受傷率。 1:1 的比例意味著,一個工地可以在有經驗的工人和全新的工人之間有較好的平衡。因為這很有可能前者有時忙於自己的工作,無法培訓和監督後者。 IBEW 安省建築委員會執行委員James Barry表示,在大型建築工地上,你不希望一半的員工是學徒。比例很重要,因為它確保了經驗豐富的技工與學徒之間的適當平衡。我們希望學徒能夠獲得一系列的經驗,但也要有監督和指導學習和安全工作,並完成學徒訓練。

對擴大班級說不!

代表安省小學教師的工會正在努力動員家長公開反對安省不斷擴大班級規模。 安省小學教師聯會(ETFO)為家長發起了請願和寫信運動。 安省保守黨政府宣佈,他們希望取消幼稚園至三年級班級規模的上限,並增加所有年級的平均班級人數。 家長、學生和教育工作者都知道,不斷增加的班級規模會對教育品質產生負面影響,並減少獲得教學資源的機會,特別是對需要額外支援的學生而言。 政府已要求對這一建議提出回饋意見。讓政府和你的選區省議員知道,你不支持我們學校擴大班級 ,政府更不應該削減撥款, 而應該投資公共教育。 按這裡發出你支持的信息。並請你傳送這請願給你的親人、朋友和工會會員。 https://www.buildingbetterschools.ca/class

與年輕工會成員溝通指南

我們知道, 大多數青年工人 (58%) 認為工會在加拿大發揮著重要、而且是非常重要的作用。只有 6% 的人認為工會從來沒有發揮過重要作用,造成的傷害大於好處。這是個好消息! 2016年底, 全國公共和一般雇員工會 (National Union of Public and General Employees , NUPGE) 啟動了一個重要專案, 研究世代變化對他們的工會以及更廣泛的勞工運動的影響。該專案還審查了對組織工人成立工會的影響。工會聯繫了一家專注於千禧世代的研究公司,開展該項目的研究。 讓年輕工人參與我們的工會 NUPGE總工會製作了一本名為《與年輕會員溝通》Communicating with Young Members的小冊子。它簡要概述了青年工人關心的關鍵問題,他們如何看待工會,以及他們希望如何參加工會活動。這些資訊將有助工會領導人,激勵千禧世代參與工會活動,使他們成為強大和積極的工會成員。 NUPGE主席Larry Brown指出,與青年成員溝通專案的研究結果表明,大多數青年工人希望參與他們的工會。他們希望被看到,聽到和代表他們的工會的行動。這本小冊子著重於讓這一代人聽到你的信息的最佳方式,並包括吸引當前和未來千禧世代成員的最佳方法和語言。 年輕工人是我們未來的領導者 他說,我們知道, 大多數青年工人 (58%) 認為工會在加拿大發揮著重要、而且是非常重要的作用。只有 6% 的人認為工會從來沒有發揮過重要作用,造成的傷害大於好處。這是個好消息!我們需要把握這個機會,接觸年輕的工人,對他們大多數人有關的問題與他們對話。 他表示,研究結果還顯示,如果我們想讓年輕工人有意義地參與我們的工會,我們需要有一些改變,我們需要更新我們做事的方式,擴大我們的主要內容,並 以不同的方式組織我們的工作。 與年輕成員溝通:溝通者摘要和指南 前言 簡短的測驗,旨在幫助你更了解年輕工人。 本報告是根據NUPGE 在2017年的一系列研究的。 這些研究的重點是要了解、接觸18-35歲的工會成員並 與他們溝通。 研究包括: 調查加拿大工會和加拿大一般人口中的年輕工人。 調查NUPGE工會組成部分的成員。

溫尼伯大罷工百周年

溫尼伯1919年大罷工是加拿大歷史上最有影響的罷工之一,並且促進了勞動改革。 藝術家希望一輛街車能成為城市的標誌,如溫尼柏Esplanade Riel大橋和Golden Boy銅像一樣。 溫尼伯1919年大罷工最血腥衝突地點將被打造成青銅和玻璃,並被亮燈照射。 一輛傾斜和半沉沒的街車正在設計和建造,作為永久的藝術裝置的一部分,將放置在Pantages Playhouse劇院前的Main Street和Market Avenue的拐角處。 這只距離非常激動人心、暴力場景的確切地點,僅有幾步之遙,凸顯了加拿大歷史上一個決定性的時刻。 溫尼伯藝術家和電影製片人Noam Gonick計劃街車揭幕,在事件發生100周年,2019年6月21日的那一天。 緬省勞工聯合會 (Manitoba Federation of Labour) 主席Kevin Rebeck表示,這將具有標誌性,如Esplanade Riel大橋一樣。 他預計這個地方會像一個世紀前一樣,成為勞工集會和活動的聚集地。 血腥星期六 1919年6月21日星期六,6周大罷工結束前的4天,大約有3萬名工人罷工,當一輛街車駛近時,大批罷工者正在市政廳附近舉行了集會。 一些人對駕駛街車的工賊感到憤怒,合力搖晃街車,由於無法完全將其翻倒, 他們便放火燒車。 騎警到場鎮壓,與罷工者衝突。結果 有2人死亡, 35至45名罷工者與警員受傷這一天被稱為「血腥的星期六」。 Rebeck指出,這次事件引發了現代工會運動、集體談判和生活工資。罷工兩年後, 加拿大首次規定最低工資。 他說,罷工的真正遺產是人們在政治上變得活躍起來。工會和非工會工人讓政府知道,他們的價值觀-關於公平工資、工作條件和工作場所尊重-需要得到反映。 他強調說,它顯示了人們如何聚集一起, 認識到當他們團結一起是有所作為的,是可以改變政府的施政。 Rebeck曾希望加拿大皇家造幣廠或加拿大郵政,能為大罷工周年紀念製作硬幣或郵票,但他表示,這一想法似乎被官僚作捆綁。 摘譯自cbc.ca

咖啡廳自行提高最低工資

雖然安省保守黨政府取消了今年最低工資調高至15元的計劃,但多倫多市中心的一家咖啡廳表示,無論如何,它仍會跟隨增加最低工資的計劃。 即使最低工資沒有上漲,但在Queen Street W.和University Avenue附近的HotBlack Coffee的員工在1月1日獲得加薪;咖啡廳的共同老闆Jimson Bienenstock說,他給員工更多報酬的決定,對生意有好處。 他對多倫多CBC說,如果我給最低工資,那麼他們為什麼要留下呢?他們會轉工的。我們的員工很少離職,這表示我很少需要訓練新人,自私些的說法是,我不需要為訓練新人付出很多。 不僅是接近最低工資的員工獲得加薪-所有員工都得到了每小時1元的加薪。 Bienenstock說,這個決定不是關於政治意識形態,而是關於善待員工。 他表示,他和政府沒有問題,他對每個人都可以自由選擇做自己想做的事情,覺得很好。他很高興別人不做他們做的事。這讓他做得更好。 HotBlack Coffee是更好的方式聯盟 (Better Way Alliance) 的成員,該聯盟表示,投資員工是有回報的。 但Bienenstock說,他沒有加入聯盟之前,已決定提高工資,那時他們已經有同樣的理念。 Bienenstock補充說,我們對待人要超過絕對的最低限度,擁有好人才,才能造就好企業,是我們的基本原則。 去年省府以會扼殺經濟增長為理由,取消最低工資調高至15元和2天帶薪病假。 雖然一些企業遊說政府實行這些改變,但HotBlack 員工Jon Burrowes說, 他認為他的咖啡廳仍然繼續加薪,這是很好的。 Burrowes說,當他們宣佈加薪時,很多人已提前計劃自己的生活。在規劃未來五年的生活方面,這無疑對他有幫助。 取材自:cbc.ca

幹事大會回應福特議程

道格•福特和他的安省保守黨在執政的最初幾個月裡盡顯他們的真面目。從去年6月他們宣誓就職前就停止環保開支開始,到勞工法和就業標準的退倒,再到12月命令電力工人工會回到安省電力公司工作,保守黨在省議會短短幾個月裡一直在為1% 的人工作。 我們可以預期福特保守黨將一次又一次濫用權力: 只要他們認為合適,便極力干預市政問題,包括採取特別措施使開發商受益,接管多倫多地鐵, 並進一步私有化服務 利用綜合法案,如第66號法案,撕毀建築集體協定,干預公共部門的集體談判,消除實際上保護我們的環境和社會的所謂「拖拉費時的繁瑣手續」 強制實行削減學校服務的政策,攻擊教育工作者,引入代金券或特許學校,以及減少對高等教育的資助 以赤字為借口削減醫療和社會服務 控制警務並暗中威脅司法系統 對氣候變化任何有效的行動加大反對力度 煽動對新移民和難民的偏見和不信任 我們看過這樣的情節。從1995年到2003年安省在Mike Harris和他的繼任者之下受苦。道格•福特在多倫多市議會的時期,展示了我們可以預期的方向。我們從威斯康辛州和密歇根州瞭解到工薪家庭受到攻擊的經歷,以及來自特朗普的美國。對此,我們的每一個工會和許多社區團體都在組織和動員起來抵制福特,並要求制定一個進步的議程。 2013年,勞工界揭露了蒂姆•胡達克 (Tim Hudak) 引進削弱工會、壓低工資的美式立法計劃。在2014年6月省選之前的一年多時間裡,兩次大規模區域組織會議,幫助工會在工作場所與成員進行了一年多的對話。因為我們有時間組織起來,我們打敗了蒂姆•胡達克的反工人議程。不幸的是,在2018年臨近安省省選前,福特出人意料地贏得了保守黨的領導地位,我們沒有時間集體組織起來反對他。 現在正是時候。 3月25日星期一,多倫多及約克區勞工議會將主辦幹事大會,深化勞工運動,並與前線活躍人士建立密切聯繫。大會將是分享我們最好想法、做法和鼓舞人心的機會。我們希望每個附屬機構的領導人、幹事和其他工會積極分子,都登記參加。所有界別都應有代表參加,以便我們獲得充分的智慧和經驗。 在此之前,讓我們繼續組織動員起來, 反對福特政府向我們的攻擊:15元最低工資、公車、綠色工作、托兒服務,以及廣泛的公共部門的建築工作。讓我們繼續盡可能的使更工人參與這場鬥爭, 這樣他們就會在 3月 2 5日之後長期加入我們的行列。 我們團結一起可以對抗福特和他的保守黨政府。我們將努力擊敗他們的議程,而不僅僅是為捍衛現狀,我們為正義而努力-為所有人伸張正義。 來源:Executive Board Report to the Toronto & York Region Labour Council (Jan 03, 2019)

為亞馬遜送貨司機組織工會受阻

為加拿大亞馬遜送貨的沮喪司機試圖成立工會。 當加拿大郵務公司宣稱,送貨服務已回復正常,將可以趕上假期(去年聖誕)前交付。但是,在這場假日送貨危機得到解決之後,另一家公司的送貨服務出現了問題,這就是加拿大亞馬遜。 就在加拿大亞馬遜宣佈他們將在阿省開設一個場所之後,有消息稱,許多送貨司機開始對該公司感到沮喪。 有爭議的約770名多倫多送貨司機,由加拿大食品和商業工人工會 (United Food and Commercial Workers Canada ,UCFW Local 175) 地方分會175代表,指控加拿大亞馬遜公司違反了《安省勞資關係法》,以不公平的勞工行為,阻止工人試圖組織工會。 亞馬遜拒絕置評。通信經理艾曼達•葉 (Amanda Ip) 表示:「我們長期以來的做法是,不評論正在審理的案件。」 亞馬遜通過第三方快遞公司雇用司機送貨。根據UFCW的說法,亞馬遜一直在干擾送貨司機組織工會,試圖阻止有40%司機簽署工會卡。這是申請成立工會的最低要求。UFCW代表Tim Deelstra聲稱,每次我們申請認證,亞馬遜就不給予快遞公司送貨訂單。 亞馬遜堅稱送貨司機是承包商, 並不直接為亞馬遜工作。 現時,亞馬遜與送貨司機的關係是類似優步 (Uber) 的 「合作夥伴」 模式, 而不是 以「員工」 雇用。當你被稱為合夥人而不是員工時,這看來是正面的,但沒過多久,你就會意識到,這 缺乏福利和安全保障,這不過是一種限制組織工會的策略。 Deelstra說,然而,他們向勞資關係委員會投訴的七家公司,幾乎全是專門接亞馬遜的訂單。 在這七家公司中,只有一個人回覆網站The Logic的查詢電話,但由於擔心遭到報復而拒絕評論。 多倫多的司機並不是唯一爭取亞馬遜允許他們成立工會的工人。早前, 紐約的貨倉工人公開談到他們為組織工會所做的努力。2014年,特拉華州米德爾敦亞馬遜的保養維修工人試圖加入工會,但在管理層的巨大壓力下終於放棄。2000年亞馬遜關閉西雅圖的電話服務中心,因為通訊工人工會試圖為該中心的工人組織工會。 考慮到亞馬遜有關閉辦公室和對待工人不好的記錄,比如發生在西雅圖的電話服務中心,這種情況可能會很快變得混亂。 加拿大沒有工會的送貨司機工作往往是不穏定的。Indeed的最新統計平均工資是每小16. 24元,平均任期不到一年。 由於司機沒有工會不能合法罷工。他們要爭取成立工會,這是一場剛剛開始的硬仗。 資料來源:The Logic & narcity.com